Ωριαία εβδομαδιαία εκπομπή παραγωγής ΕΡΤ3 2021-22

Όλα ξεκινούν στην δεκαετία του 1830, όταν ο νεαρός George Stephenson κατασκευάζει την πρώτη ατμομηχανή, και τα πρώτα σιδηροδρομικά δίκτυα δεν αργούν να ακολουθήσουν. Το σιδηροδρομικό μέσο αναδεικνύεται σε κομβικό παράγοντα για την ανάπτυξη τόσο του εμπορίου μίας χώρας, όσο και της στρατιωτικής δύναμης της, με την δυνατότητα γρήγορης μετακίνησης στρατευμάτων και πολεμοφοδίων. Έτσι οι σιδηρόδρομοι εξαπλώνονται ταχύτατα στην Ευρώπη και σύντομα φτάνουν και στη χώρα μας. Οι διαβουλεύσεις στην κυβέρνηση για ανάπτυξη σιδηροδρομικού δικτύου στον ελλαδικό χώρο έχουν ξεκινήσει ήδηαπό το 1838, τελικά όμως η κατασκευή του πρώτου δικτύου, μετά από πολλές καθυστερήσεις, ολοκληρώνεται το 1869. Το πρώτο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελείται από 9 χιλιόμετρα γραμμής τα οποία συνδέουν το Θησείο με τον Πειραιά στην πόλη της πρωτεύουσας. Πολύ σύντομα όμως, υπό την υποκίνηση του οραματιστή πολιτικού Χαρίλαου Τρικούπη, τα έργα κατασκευής σιδηροδρομικών δικτύων που θα ενώνουν τις μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας επιταχύνονται.

Ξεκινάμε ένα ταξίδι στον χρόνο, ακολουθώντας την ιστορία της ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων, καθώς εξαπλώνονται σε όλη την ελληνική επικράτεια, μέσα από παλιά κείμενα , φωτογραφίες και ντοκουμέντα. Το ταξίδι μας ξεκινάει από την περιοχή της Αττικής όπου κατασκευάζονται τα πρώτα δίκτυα, και μας οδηγεί μέχρι και το σήμερα, καθώς επισκεπτόμαστε σημαντικούς σιδηροδρομικούς προορισμούς, όπως τα δίκτυα στον Βόρειο Ελλαδικό χώρο, τους Θεσσαλικούς σιδηροδρόμους και τα σιδηροδρομικά δίκτυα της Πελοποννήσου. Μεταξύ άλλων μαθαίνουμε για τις μηχανές και τις αμαξοστοιχίες που κινούνταν πάνω στα δίκτυα αυτά, για την ιστορία των σταθμών αλλά και την αρχιτεκτονική τους, καθώς και για την κομβική σημασία που έπαιξαν τα σιδηροδρομικά δίκτυα στους εθνικούς αγώνες. Παράλληλα μέσα από συνεντεύξεις με νυν και πρώην σιδηροδρομικούς, γνωρίζουμε από πρώτο χέρι, όλες της λεπτομέρειες για το πώς λειτουργεί ο σιδηρόδρομος, ενώ χανόμαστε μέσα στις σιδηροδρομικές ιστορίες τις οποίες μοιράζονται μαζί μας.

Επιβιβαστείτε στον συρμό της Ιστορίας των Ελληνικών Σιδηροδρόμων.

Ήδη από τις αρχές του 1880, τα δίκτυα των Σιδηροδρόμων Πειραιώς Αθηνών Πελοποννήσου, έχουν αρχίσει να εξαπλώνονται, ενώνοντας τις περιοχές της πρωτεύουσας, με πληθώρα πόλεων και χωρίων μέχρι την Πάτρα και το Ναύπλιο. Σύντομα όμως, γίνεται κατανοητό ότι τα δίκτυα της Πελοποννήσου θα πρέπει να διευ-ρυνθούν και προς τον νότο. Η δεύτερη διακυβέρνηση του οραματιστή Χαρίλαου Τρικούπη, το 1886, θα αποτελέσει την περίοδο κατά την οποία τα έργα αυτά θα πραγ-ματοποιηθούν με ραγδαίους ρυθμούς. Τρεις εταιρείες θα αναλάβουν το γιγάντιο έρ-γο της σύνδεσης των κυριότερων περιοχών της κεντρικής και νότιας Πελοποννήσου. Οι Σιδηρόδρομοι Πύργου Κατάκολου, οι Σιδηρόδρομοι Πειραιώς Αθηνών Πελοποννήσου και η νεοιδρυθείσα Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος.

Ακολουθούμε την πορεία της ανάπτυξης των νέων σιδηροδρομικών συνδέσεων, μέσα στα μαγευτικά τοπία της πελοποννησιακής γης, η οποία θέτει νέες και μεγάλες προκλήσεις στου μηχανικούς των τριών εταιρειών, οι οποίοι θα πρέπει να κατασκευάσουν εντυπωσιακά τεχνικά έργα, για να ξεπεράσουν το δύσβατο φυσικό της ανάγλυφο. Επίσης γινόμαστε μάρτυρες μίας πρωτόγνωρης για τα ελληνικά δεδομένα οικονομικής πολιτικής της εταιρείας των ΣΠΑΠ, η οποία πλαισιώνει το σιδη-ροδρομικό της δίκτυο με επενδύσεις σε ξενοδοχεία, τουρισμό και ψυχαγωγία, για την προσέλκυση περισσότερων επιβατών.

Επιβιβαστείτε στον συρμό της ιστορίας των ελληνικών σιδηροδρόμων Πελο-ποννήσου.